В Ормузском проливе начинается массовая эвакуация моряков
24.06.2026
24 июня 2026 года (Новости ООН)
Международная морская организация (ИМО) опубликовала новые подробности своего плана по эвакуации более 11 тысяч моряков, которые оказались заблокированными в районе Ормузского пролива.
Эти усилия напрямую связаны с продолжающимися переговорами между Ираном и Соединенными Штатами о прекращении конфликта, которые ведутся в соответствии с меморандумом о взаимопонимании, подписанным обеими странами на прошлой неделе. Если план будет успешно реализован, количество судов, проходящих через пролив, вернется к довоенному уровню, который составлял около 130 кораблей в сутки – по сравнению с 20–30 в последние дни.
В беседе со Службой новостей ООН представитель ИМО сообщил, что агентство уже связывается с судами через сотрудников на местах, чтобы начать операцию. Планируется, что в ней примут участие от 500 до 600 коммерческих судов.
Агентство ООН получило необходимые гарантии безопасности и проверило условия для безопасного выхода из пролива, остановка судоходства в котором вызвала глобальный энергетический шок с долгосрочными последствиями, особенно для развивающихся стран.
В сегодняшнем оперативном коммюнике, направленном судоходным компаниям и капитанам, агентство указало два временных морских коридора, которые следует использовать для выхода из пролива. Эти маршруты отличаются от тех, которыми суда пользовались до заморозки судоходства, и включают «северный маршрут» (вдоль побережья Ирана) и «южный», проходящий через воды Омана и Объединенных Арабских Эмиратов.
«Иран и Оман несут ответственность за обеспечение безопасности навигации в своих территориальных водах», – подчеркнули в ИМО, добавив, что суда могут быть остановлены в любой момент по соображениям безопасности или для предотвращения столкновений с военно-морскими силами.
Чтобы обеспечить безопасный выход судов и снизить риски, связанные с минами и плохими условиями навигации, ИМО рекомендует капитанам ждать сигнала и строго следовать инструкциям прибрежных государств. Каждому судну будет определен конкретный день выхода.
С начала бомбардировок Ирана со стороны Израиля и США 28 февраля в Ормузском проливе погибли 14 моряков, а сам водный маршрут оказался серьезно нарушен.
«После месяцев тяжелейших испытаний для тысяч ни в чем не повинных моряков и негативных последствий для всего мира я с глубоким удовлетворением приветствую мирное соглашение между США и Ираном. Это решающий шаг к восстановлению безопасности на море и прекращению недопустимых атак на гражданские суда», – заявил Генеральный секретарь ИМО Арсенио Домингес.
Для третьего помощника капитана Кларисс Банги ежедневное психологическое давление, связанное с пребыванием на судне в Ормузском проливе, стало изматывающим испытанием.
«Помимо стресса от самой работы, мы испытываем стресс из‑за всего, что происходит вокруг, – говорит она. – Мы не знаем, когда закончится война. Мы не знаем, когда наше судно сможет безопасно пройти через пролив».
Соблюдение протоколов безопасности – важная часть подготовки к плаванию через зону повышенного риска. «У нас есть корпоративные процедуры и четкие правила… Как третий помощник капитана, я отвечаю за подготовку и проведение учений, чтобы каждый знал, что делать в случае чрезвычайной ситуации. Если вы хорошо знаете свои обязанности, все пройдет гладко», – объясняет Банги.
Специалист из Филиппин была эвакуирована со своего судна в начале месяца – еще до официального объявления плана ИМО.
«Я не думаю, что кто‑то может по‑настоящему понять, что значит находиться в зоне боевых действий, если он сам там не был, – говорит она. – Каждый день – ракетные удары, атаки дронов, сигналы тревоги и срочные уведомления на телефоне. Вы действительно не знаете, что произойдет в следующую минуту».
По ее словам, лучшее, что можно сейчас сделать для тех, кто все еще остается на судах в проливе, – это дать им уверенность и поддержку: «Помочь экипажу – значит снизить их стресс, будь то экономическое давление, операционные сложности или что-то еще».
Международная морская организация (ИМО) опубликовала новые подробности своего плана по эвакуации более 11 тысяч моряков, которые оказались заблокированными в районе Ормузского пролива.
Эти усилия напрямую связаны с продолжающимися переговорами между Ираном и Соединенными Штатами о прекращении конфликта, которые ведутся в соответствии с меморандумом о взаимопонимании, подписанным обеими странами на прошлой неделе. Если план будет успешно реализован, количество судов, проходящих через пролив, вернется к довоенному уровню, который составлял около 130 кораблей в сутки – по сравнению с 20–30 в последние дни.
В беседе со Службой новостей ООН представитель ИМО сообщил, что агентство уже связывается с судами через сотрудников на местах, чтобы начать операцию. Планируется, что в ней примут участие от 500 до 600 коммерческих судов.
Агентство ООН получило необходимые гарантии безопасности и проверило условия для безопасного выхода из пролива, остановка судоходства в котором вызвала глобальный энергетический шок с долгосрочными последствиями, особенно для развивающихся стран.
В сегодняшнем оперативном коммюнике, направленном судоходным компаниям и капитанам, агентство указало два временных морских коридора, которые следует использовать для выхода из пролива. Эти маршруты отличаются от тех, которыми суда пользовались до заморозки судоходства, и включают «северный маршрут» (вдоль побережья Ирана) и «южный», проходящий через воды Омана и Объединенных Арабских Эмиратов.
«Иран и Оман несут ответственность за обеспечение безопасности навигации в своих территориальных водах», – подчеркнули в ИМО, добавив, что суда могут быть остановлены в любой момент по соображениям безопасности или для предотвращения столкновений с военно-морскими силами.
Опасность морских мин и другие риски
Чтобы обеспечить безопасный выход судов и снизить риски, связанные с минами и плохими условиями навигации, ИМО рекомендует капитанам ждать сигнала и строго следовать инструкциям прибрежных государств. Каждому судну будет определен конкретный день выхода.
С начала бомбардировок Ирана со стороны Израиля и США 28 февраля в Ормузском проливе погибли 14 моряков, а сам водный маршрут оказался серьезно нарушен.
«После месяцев тяжелейших испытаний для тысяч ни в чем не повинных моряков и негативных последствий для всего мира я с глубоким удовлетворением приветствую мирное соглашение между США и Ираном. Это решающий шаг к восстановлению безопасности на море и прекращению недопустимых атак на гражданские суда», – заявил Генеральный секретарь ИМО Арсенио Домингес.
Свидетельства очевидца
Для третьего помощника капитана Кларисс Банги ежедневное психологическое давление, связанное с пребыванием на судне в Ормузском проливе, стало изматывающим испытанием.
«Помимо стресса от самой работы, мы испытываем стресс из‑за всего, что происходит вокруг, – говорит она. – Мы не знаем, когда закончится война. Мы не знаем, когда наше судно сможет безопасно пройти через пролив».
Соблюдение протоколов безопасности – важная часть подготовки к плаванию через зону повышенного риска. «У нас есть корпоративные процедуры и четкие правила… Как третий помощник капитана, я отвечаю за подготовку и проведение учений, чтобы каждый знал, что делать в случае чрезвычайной ситуации. Если вы хорошо знаете свои обязанности, все пройдет гладко», – объясняет Банги.
Специалист из Филиппин была эвакуирована со своего судна в начале месяца – еще до официального объявления плана ИМО.
«Я не думаю, что кто‑то может по‑настоящему понять, что значит находиться в зоне боевых действий, если он сам там не был, – говорит она. – Каждый день – ракетные удары, атаки дронов, сигналы тревоги и срочные уведомления на телефоне. Вы действительно не знаете, что произойдет в следующую минуту».
По ее словам, лучшее, что можно сейчас сделать для тех, кто все еще остается на судах в проливе, – это дать им уверенность и поддержку: «Помочь экипажу – значит снизить их стресс, будь то экономическое давление, операционные сложности или что-то еще».